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| 品牌KTR | 有效期至长期有效 | 最后更新2025-05-14 14:01 |
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德国KTR联轴器ROTEX SH系列带分离式轮毂的扭转柔性爪形联轴器
德国KTR集团成立于1959年，是全球动力传动技术创新者。KTR始终专注于动力传动领域的研发与制造，KTR是全球联轴器、离合器及液压系统解决方案的行业标杆。
扭转柔性爪形联轴器和销套联轴器适用于抵消轴向、径向和角位移，并抑制振动和扭矩冲击。减振性能基于联轴器轮毂之间的弹性元件(弹性体),将一些扭矩冲击能量转化为热能。
ROTEX扭转挠性爪式联轴器是以紧凑设计为特征的弹性体联轴器。
ROTEX SH
0 - 4，500 Nm /带分离式轮毂的扭转挠性联轴器
扭转柔性爪式联轴器ROTEX SH是一种易于维修的带拼合毂/拼合毂(半壳联轴器)的弹性体联轴器，其特点是易于组装和拆卸。
半壳联轴器ROTEX SH的轮毂通过“开裂”被精确、机械和可靠地分成两半。产生了具有确保两半精确配合的正向锁定连接的粗糙表面。轮廓分明的粗糙裂纹表面确保了轮毂两半的理想对中。分离式轮毂允许通过四个螺钉径向组装和拆卸弹性体联轴器，而无需移动相邻的动力单元。这使得带有分离式夹紧轮毂的弹性体联轴器特别易于组装和维修。
特征
材料铸铁
符合ATEX (acc。欧盟指令2014/34/EU)
通过四个螺钉轻松组装/拆卸
通过裂纹表面对两个半轮毂进行对中
组装时不需要移动电源组
分枢离合器设计具有分为两半的枢纽。这种设计方便在轴上和轴下进行组装，从而简化了维护过程并减少了停机时间。
任何分离式枢纽设计的基本特征是通过水平分离（与轴方向平行）彼此分离的两个枢纽半部。这有效地允许枢轴半部脱离轴,而无需移动驱动器或驱动部件,如泵或电机。
扭曲弹性下巴联轴器的特性：
ROTEX轴联轴器由两个中心（铝或钢）和一个蜘蛛（弹性体环/凸轮环）组成，由T-PUR制成® （弹性体）。T-PUR硬度的不同程度® 蜘蛛允许调整弹性体联轴器的阻尼和扭矩刚度水平。
ROTEX 联轴器需要很少的安装空间,因此可以轻松组装/拆卸。众多类型提供最大的灵活性，并通过各种类型的枢纽满足不同的安装要求。
扭矩弹性下巴联轴器的功能：
Jaw离合器确保扭矩减振功率传输和不规则操作机器产生的冲击。
与柔性联轴器不同，其连接元件在弯曲时受到应力，因此受到早期磨损，ROTEX联轴器（弹性体）的柔性牙齿仅受到压力应力。因此弹性体联接的优点是能够承受更高的负载。
弹性体随着负载和高速变形。必须提供足够的扩张空间。
所有尺寸的 ROTEX 支架联轴器的最大扭矩角度为 5°。它们可以水平和垂直安装。
弹性体随着负载和高速变形。必须提供足够的扩张空间。
所有尺寸的 ROTEX 支架联轴器的最大扭矩角度为 5°。它们可以水平和垂直安装。
扭矩弹性jaw离合器材质：
我们的弹性体材料 T-PUR® 耐高温，使用寿命比普通聚氨酯长得多。从视觉角度来看，我们标记了T-PUR® （弹性体）材料颜色为橙色（92 Shore A），紫色（98 Shore A）和浅绿色（64 Shore D）。
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