意大利 Marco UP10-MS/XC不锈钢泵 流量18L/min应用于化学药剂转输

意大利Marco UP9 24V重型自吸齿轮泵，是针对船舶机舱恶劣工况专门研发的直流燃油输送设备，设备额定流量可达12L/min，适配船舶24V直流车载电瓶供电系统，无需外接市电与岸电辅助，可独立完成船舶燃油舱调拨、日用油箱补油等核心作业。产品整体采用重型工业级材质打造，镀镍黄铜泵体、青铜精密齿轮与不锈钢泵轴的搭配，具备优异的盐雾耐腐蚀能力与运行稳定性，结构紧凑、安装灵活，高度适配船舶机舱空间狭小、湿度高、工况复杂的使用环境，是中小型船舶燃油转运系统的核心优选设备。

一、核心性能参数

该设备采用DC24V直流供电模式，最大工作流量12L/min，工作压力区间为4至5bar，具备1.5m无预灌自吸能力，彻底摆脱传统泵体使用前灌液的繁琐操作。设备额定工作电流3A，适配船舶低压供电系统，运行能耗低、负载稳定。介质适配温度区间为-10℃至60℃，可满足船舶四季航行作业需求。设备采用3/8英寸BSP标准螺纹接口，适配常规船用输油软管，拆装对接便捷。整机轻量化设计，重量仅2.7kg，搭配固定安装底座，可实现多方位固定安装。同时支持电源极性换向，可灵活切换介质输送方向，满足船舶各类燃油转运、回抽作业需求。

二、船舶燃油转运工况核心优势

1. 强效自吸，适配船舶液位差输油工况

船舶储油舱多布置于船体低位，发动机日用油箱位置相对更高，常规输送泵易出现吸空、无法起泵的问题。Marco UP9 24V齿轮泵拥有1.5m稳定自吸高度，无需预先灌泵，可直接从低位储油舱抽取柴油，稳定向上输送至日用油箱。泵体集成前置过滤结构，可有效拦截燃油中的杂质、颗粒物，避免齿轮磨损与管路堵塞，大幅降低设备故障率，保障燃油输送洁净度与设备运行稳定性。

2. 直流独立供电，全场景作业无限制

设备依托船舶24V蓄电池直接供电，完全独立运行，不依赖岸电、发电机等外接电源。无论是船舶离岸航行、锚泊作业还是停靠码头，均可随时启动燃油转运作业，完美适配船舶动态作业场景。专用船用电机经过防潮、防凝露优化，可抵御机舱高湿、盐雾侵蚀，长期间歇运行无故障，适配船舶全天候作业需求。

3. 小巧紧凑，适配机舱狭小安装空间

船舶机舱设备密集、空间有限，对辅助设备体积与安装性要求极高。Marco UP9 24V齿轮泵整体结构精简，体积小巧，不占用机舱有效设备空间。自带一体式安装底座，安装固定牢固，抗震性强，可适应船舶航行中的颠簸、震动工况。同时设备支持正反转双向输油，日常可完成储油舱向日油箱补油，设备检修时可反向将油箱燃油回抽至储油舱，一机多用，大幅提升船舶燃油运维效率。

4. 工业级耐腐蚀材质，适配海洋恶劣环境

针对海洋盐雾、高湿、易腐蚀的特殊环境，设备采用镀镍黄铜泵体，相较于普通铸铁、塑料泵体，抗腐蚀、抗氧化、抗结垢性能大幅提升。核心传动部件采用青铜精密齿轮与不锈钢泵轴，啮合精度高、运行噪音低、流量脉动小，输送燃油过程稳定均匀，无卡顿、无渗漏，长期使用不易磨损老化，使用寿命远优于普通民用输送泵，适配船舶长期户外海洋工况。

三、船舶典型应用流程

在船舶日常运维中，可将设备吸油管路接入船体底部储油舱取油口，出油管路对接发动机日用油箱接口。接通24V电源后，设备即可稳定抽取柴油，完成燃油补给作业，待日用油箱液位达标后断电停机即可。当需要开展油箱、管路检修工作时，只需调换电源极性，即可反向抽取燃油，将日用油箱内剩余燃油回流至储油舱，操作简单、安全高效，可满足船舶日常运维、检修全场景燃油调配需求。除核心的燃油转运功能外，该设备还可适配船舶机舱防冻液、轻质润滑油的输送与加注作业，通用性极强。

四、适用介质与使用规范

该设备专为船舶轻质油液与清水介质设计，可稳定输送柴油、设备防冻液、机舱清水、轻质润滑油等介质，满足船舶多项运维需求。设备严禁输送汽油、强腐蚀性液体、高粘度重油及食品介质，避免造成齿轮腐蚀、密封件损坏、设备故障等问题。同时设备为间歇工作制设备，适配船舶间断性燃油转运工况，禁止长时间连续空载、负载运行，可有效保障设备使用寿命，降低运维成本。针对自动化作业需求，可升级同系列自动启停版本，集成压力控制系统，实现无人值守自动供油、停泵，适配高端船舶运维需求。

五、结语

Marco UP9 24V重型自吸齿轮泵凭借稳定的12L/min大流量、强效自吸性能、适配船舶的24V直流供电模式以及耐腐蚀的重型结构设计，精准解决了中小型船舶燃油舱转运难度大、设备适配性差、运维繁琐等行业痛点。设备安装便捷、运行稳定、耐用性强，高度适配海洋复杂工况，是船舶燃油输送、油液运维系统中成熟、可靠的专用输送设备，目前已广泛应用于各类游艇、工作船、小型运输船的燃油管理系统中。