在电机、减速机和工程机械的滚动轴承端部，Nilos Ring（尼罗斯）的AV和JV系列是一种金属密封垫圈。技术资料中对其密封过程的描述是：密封边缘在较小压力下贴合轴承套圈，在跑合过程中磨入硬化的轴承套圈表面，形成微米级的非接触间隙密封。理解这个“先接触、后非接触”的过程，是理解AV/JV密封寿命和速度边界的起点。
跑合：密封边缘如何“自己加工”出配合面
AV和JV在安装初期是接触式密封。密封边缘以一定的预压力贴合在轴承的内圈或外圈上。设备开始运转后，密封边缘与硬化的轴承套圈表面发生微量摩擦，金属边缘在接触应力下被逐渐磨削和整形。这个过程不是“磨损到失效”，而是密封边缘在轴承套圈上跑合出一条与自身形状对应的精细环形沟槽。
跑合完成后，密封边缘与沟槽之间形成一个微米级的间隙，密封从接触状态转为非接触状态。技术资料中将这个间隙描述为“μ-Bereich”（微米范围）的间隙密封。非接触意味着跑合后的正常运转中，密封边缘不再持续摩擦轴承套圈，摩擦阻力大幅下降，密封件的磨损速率也随之降低。这个机理解释了为什么AV/JV在跑合后可以做到“免维护”——密封功能由几何间隙承担，而不是由持续的接触压力维持。
AV与JV的区分：密封的是外圈还是内圈
AV和JV的密封机理相同，差异在于密封位置。AV密封轴承外圈，JV密封轴承内圈。这个区分在安装时决定了密封边缘贴合的对象是哪一个套圈。
选择AV还是JV，取决于轴承在设备中的安装方式和污染物的进入路径。如果污染物更可能从轴承座孔与外圈之间的间隙侵入，AV的外圈密封针对的是这条路径；如果污染物沿轴与内圈之间的间隙进入，JV的内圈密封与之对应。技术资料中有一条安装建议：如果设计允许，在所有情况下都应使用内密封的Nilos Ring。这个建议的技术背景是：内圈密封在轴向上的定位通常更直接，密封边缘的同心度更容易通过轴本身来保证。
速度边界：6 m/s 的物理含义和“跑合后提速”的条件
标准AV/JV的允许圆周速度为6 m/s。这个数值不是密封材料本身的“耐温”或“耐磨”极限，而是跑合过程的时间与温升之间的平衡。
在6 m/s以下，密封边缘有足够的时间在轴承套圈上完成跑合，摩擦产生的热量和磨损量在可控范围内。如果直接以更高的速度运行，接触阶段的摩擦热和磨损速率会超出跑合过程的容许范围，密封边缘可能在形成稳定间隙之前就已经过度磨损。
技术资料中给出了一个条件性的解决方案：如果能够在6 m/s以下完成跑合，密封边缘磨入之后，可以无顾虑地运行更高的速度。另一个路径是使用减小预压力或负预压力的Nilos Ring，在订购时提供转速，由制造方匹配预压力。对于圆周速度15 m/s以上的应用，JV类型更受推荐。这些条件的共同逻辑是：密封的“速度能力”不是固定的，它取决于预压力、跑合条件和密封位置之间的匹配。
安装中的同心度：迷宫间隙的前提
跑合形成的是微米级间隙，这个间隙的均匀性依赖于密封边缘与轴承套圈的完全同心。安装说明中明确指出：外部密封的Nilos Ring应在轴上轻轻摩擦，内部密封的Nilos Ring必须位于轴承箱孔的中心。轴或外壳肩部的半径必须≤0.1 mm，内部凹槽的边缘不应落在螺纹、上推部分或中空部分上。
Nilos Ring不得在夹紧点滑动。对于外部密封的环，轴承在轴肩中的牢固就位足以防止滑动；对于内部密封的环，通常的夹紧元件即可满足。空间方面，安装高度“h”是尺寸表中的最大值，实际所需空间可按h+1 mm考虑，不影响密封效果。
初次装配的润滑：降低启动摩擦
为了减少首次启动时的摩擦力矩，碟形密封槽在装配前应注满润滑脂。这个操作的工程意义是：在密封边缘与轴承套圈发生初始接触和跑合时，润滑脂在接触面上提供一层润滑膜，降低启动瞬间的摩擦系数，避免干摩擦导致的局部损伤。跑合完成后，密封转为非接触状态，不需要进一步的润滑维护。
AV/JV密封的技术逻辑可以概括为：用一次可控的跑合过程，在密封边缘和轴承套圈之间“加工”出一条配合间隙。速度边界、预压力选择和同心度要求，都是围绕这个跑合过程能否稳定完成来设定的。选型时确认圆周速度和跑合条件，比单纯比较“密封等级”更直接地决定了密封能否在目标工况下达到预期的寿命。
