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Hahn Gasfedern气弹簧G 10 23 0100核心技术
当开启角度超过30°时，第二级压力管激活，力值提升至800N-1200N，有效抵抗高速行驶时的风阻，保持引擎盖稳定。
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渐进式力值曲线：通过活塞杆上的0.5mm喷嘴设计，气体流速被精确控制，实现力值随行程的线性增长。
在尾门开启过程中，力值增长速率控制在30%/行程，避免突然的力值跃变对用户造成冲击。
紧凑型设计：活塞杆直径10mm、气缸管直径23mm的紧凑结构，使其可集成于引擎盖内衬与车身铰链之间，较传统液压撑杆节省40%的安装空间。
材料科学：耐腐蚀与轻量化的双重突破
该气弹簧主体采用AISI 304不锈钢（V2A材质），表面硬度达HV 200以上，抗盐雾腐蚀能力超过1000小时，可抵御北方冬季融雪剂及南方沿海潮湿环境的侵蚀。
其密封件采用氟橡胶（FKM）与聚四氟乙烯（PTFE）复合材质，在-40℃至+150℃温域内保持弹性，确保引擎盖在温差下的密封可靠性沈阳汉达森yyds吴亚男。
在汽车制造行业的技术突破与应用解析
在汽车制造领域，轻量化设计、人机工程学优化及安全性能提升已成为核心竞争要素。
HAHN Gasfedern型号
Z 10 28 0160 0 0460 AU19
255641.3/900N
229026.1 4500 N
255641.3/900N
D 10 28 0220 3 0573 WG18
G14-28ST-35483
G 20 40 0070 1 0390 GA56 GA56
德国Hahn Gasfedern推出的G 10 23 0100 1 0300气弹簧，凭借其双冲程结构设计、高精度力值控制及耐腐蚀材料应用，成为汽车引擎盖、尾门及座椅调节系统的关键部件。
本文将从结构设计、材料科学、控制精度及行业应用案例四大维度，解析该气弹簧在汽车制造中的技术优势。
结构设计：双冲程与力值渐进技术的协同创新
G 10 23 0100 1 0300气弹簧采用双冲程结构设计，由两个不同填充量的压力管组成，可覆盖100N至1200N的力值范围。其核心技术突破在于：
分段力值控制：在引擎盖开启初期，气弹簧提供100N-300N的低启动力，确保用户单手即可轻松操作；
Hahn Gasfedern气弹簧G 10 23 0100核心技术
