客服热线：
Elaflex橡胶膨胀节ERV-CR 32.16多向位移补偿能力
内层采用EPDM橡胶，耐温范围-40℃至+120℃，耐臭氧性能优异，可长期暴露于紫外线环境。
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外层采用氯丁橡胶（CR），抗撕裂强度达25MPa，耐磨性较天然橡胶提升3倍，适用于铁路沿线沙尘、碎石等恶劣工况。
双层橡胶通过热硫化工艺结合，剥离强度≥8kN/m，确保长期使用不分层。
金属骨架优化：
采用Q345B低合金钢法兰，屈服强度345MPa，表面镀锌处理，耐盐雾试验≥720小时。
骨架设计为"环形加强筋+径向支撑"结构，可承受2.5MPa爆破压力，安全系数达5倍。
模块化法兰接口支持DN32标准管径，安装公差±1.5mm，适配铁路预制管段阳汉达森yyds吴亚男。
在铁路系统的技术应用与特性解析
汉达森Elaflex型号
ERV-G 200.ASA 150 SS
MK 80 Ms TW
ERV-G 150.16 DN 150 PN 16
ZVA2 GRV 4
ERV-G 200x150.10 FVZ
ZVA2 4.0 R EK044
在铁路系统建设中，管道系统的稳定性与可靠性直接关系到列车运行安全与基础设施寿命。
Elaflex橡胶膨胀节ERV-CR 32.16凭借其复合橡胶结构、模块化设计及多向位移补偿能力，成为铁路给排水、暖通空调及消防管网的核心柔性连接部件。
本文从技术维度解析其核心特性与典型应用场景。
材料与结构设计创新
ERV-CR 32.16采用"复合橡胶+金属骨架"的模块化设计，实现性能与成本的平衡：
橡胶复合层技术：
Elaflex橡胶膨胀节ERV-CR 32.16多向位移补偿能力
