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柴油发动机液压联轴器 – 起动机
该KFBD恒系列液力偶合器对所有工业设备由内燃机驱动高达500千瓦的使用。通过流体传输动力，它们提高了整体性能并保护驱动和从动机器。
恒定填充流体接头的优点
当您驾驶 KFBD 恒液联轴器时，您将受益于这些基本优势。
1 – 在重启动期间释放发动机。
在重启动和突然的运行负载增加期间，可以防止发动机拖曳。流体联轴器在平稳地承载负载时只是“滑动”。
2 – 提供平稳驱动
消除了机械连接；功率和扭矩完全通过流体的质量和速度传递。结果是平稳、持续的能量流动，减少了冲击和应变，机械驱动会缩短设备寿命。
3 – 防止冲击载荷的传递
液力偶合器通过消除冲击载荷并防止它们撞击固体阻力来保护驱动和从动设备。
4 – 确保阻尼效果
来自发动机的扭转振动通过液力偶合器得到显着抑制，从而延长了整个变速箱的使用寿命。
5 – 传输完整的输入扭矩
获得专利的 Transfluid Circuit 设计提供的输出扭矩始终等于输入扭矩。即使被驱动处于失速状态，发动机也可以以其最大扭矩 - rpm 转动。
6 – 高径向负载能力
KFBD 液力偶合器系列还设计用于需要安装滑轮的应用，尤其是重型服务。
SKF：恒定填充流体联轴器
柴油发动机液压联轴器 – 起动机
在SKF系列恒填充液力偶合器的使用在由内燃机驱动的高达180 kW的所有工业设备类型需要紧飞轮安装。通过流体传输动力，它们提高了整体性能并保护驱动和从动机器。
SKF 恒定填充流体联轴器的优点
当您驾驶Transfluid 液压联轴器时，您将受益于这些基本优势。
在重启动
期间释放发动机在重启动和突然增加的运行负载期间，可防止发动机拖滞。流体联轴器在平稳地承载负载时只是“滑动”。
提供平稳驱动
消除了机械连接；功率和扭矩完全通过流体质量和速度传递。结果是平稳、持续的能量流动，减少了冲击和应变，机械驱动会缩短设备寿命。
防止传递冲击载荷
液力偶合器通过消除冲击载荷并防止它们撞击固体阻力来保护驱动和从动设备。
确保阻尼效果
来自发动机的扭转振动被流体耦合器大大抑制，从而延长了整个变速箱的使用寿命。
传输完整的输入扭矩
获得专利的 Transfluid Circuit 设计可提供始终等于输入扭矩的输出扭矩。即使被驱动处于失速状态，发动机也可以以其最大扭矩 - rpm 转动。
径向负载能力。
SKF 系列包括允许在输出轴上安装皮带轮的 SKFE 系列。
KX：恒定填充流体联轴器
KX是一种具有特定专利电路的恒定填充液力偶合器，其设计用于启动由电动机驱动的大型惯性电机。该回路包括两个通过水瓢连接的内部水箱。
铲子像差动泵一样工作，将流体从一个腔室转移到另一个腔室，最后通过外部可调阀进入耦合工作回路。
该双腔室可实现很长的启动时间，并且启动转矩和电动机吸收的电流非常低，实际上隔离了被驱动机器的惯性。
联轴器可以同时使用油和经处理的水来工作。
液压联轴器：工作条件
工作回路中的流体量少于传统的恒定填充流体联轴器中的流体量，因为流体液位远低于旋转轴。工作回路中减少的流体量可实现较低的启动扭矩。
在输入旋转过程中，勺将流体从储罐A传输到储罐B，然后通过可调节阀（用于调节启动时间）传输到工作回路。
KX系列恒定填充流体联轴器的主要特点
起动失速转矩低于电动机额定转矩的50％。
起动转矩限制也低于额定转矩。
KX允许拆卸液力偶合器而无需移动电动机或从动机器，从而避免了重新对准。
KX有一个易熔的塞子，如果有干预，可将流体从工作回路中释放到储罐中，以防止泄漏到周围环境中。
提供适合地下矿井的钢制车身设计。
流体填充操作非常容易，除某些特殊情况外，在测试启动过程中无需更换流体：可通过更换外部可调阀来优化启动时间。
KX液力偶合器非常适合于驱动具有大功率和惯性的机器：典型的应用是轧机和皮带输送机
我们的液力偶合器系列也已通过指令94/9 / EC（Atex）的认证，涵盖所有类别。
产品分类
Transfluid K-CK-CCK系列液力偶合器
Transfluid KX系列液力偶合器
Transfluid KSL系列调速型液力偶合器
Transfluid KPT系列调速型液力偶合器
Transfluid KPT系列内燃机驱动用泄液型液力偶合器
Transfluid MPD系列泵分动箱
Transfluid RBD系列弹性联轴器
Transfluid KFBD-SKF系列内燃机驱动用液力偶合器
Transfluid HF系列液压离合器